Ons 2de seizoen kent al onmiddelijk een moeizame start. Door de hevige sneeuwval wordt de eerste sessie vrij rijden uitgeseld. Dit gaf ons wel de tijd om de remmen te vervangen (wat hoog nodig bleek te zijn) en onze 15″ velgen met spoorverbreeders eens te monteren. Zaterdag 20 februari zullen we eindelijk ons hartje kunnen ophalen op het circuit van zolder.
Dat de remmen hoog nodig vervangen moesten worden blijkt uit de foto’s. Ook de 15″ velgen met slicks moeten we vervangen vanwege het slechte en vooral regenachtige weer. Ook was de wagen aan een wasbeurt toe na een lange winter en een ‘uitstapje’ over een maïsveld.
Maar ook deze keer zit het geluk ons niet meer. Tijdens het vervoeren van de wagen op onze trailer begaf een van de wielen het. Nu moeten we op het laatste moment nog opzoek naar een band die geschikt is voor onze trailer.
‘S morgens lag er een laagje sneeuw op de wagen. De weersvoorwachtingen voorspelden neerslag. Het zag er niet zo goed uit. Hoe meer naar de middag toe, hoe meer het opklaarde. ‘S namiddags scheen de zon zelfs. De omloop was opgedroogd, althans de ideale lijn toch. We schreven ons in voor 4 uur rijden. Het begin was wat moeizaam omdat de nieuwe remblokjes nog ingereden moesten worden. Een korte uitstap door het grind en een bijna aanrijding was het ergste wat we voorhadden. Er heerste een gezonde drukte op en rond het circuit. Al bij al alweer een geslaagde sessie voor ons.
Na de eerste sessie van 2010 hebben we gemerkt dat de achterste remmen omzeep zijn. De trommelremmen hebben hun dienst bewezen en nu is het tijd om plaats te ruimen voor schijfremmen. Onze donorwagen heeft schijven, dus hebben we deze gedemonteerd (04-03-2010). Een kleine revisie, vervangen van de rubbers, en dan proberen de trommelremmen te verwijderen. Het demonteren van de achtertrein van de donorwagen was al een hele operatie, maar hij is er onderuit. Hopen dat het verwijderen van de achtertrein van de racewagen iets vlotter verloopt.
Vandaag (12-03-2010) hebben we de achteras van onze racewagen gedemonteerd. Dit om de trommelremmen te vervangen door de schijfremmen van onze donorwagen. Ook de achterste remmen hebben al zwaar geleden onder de inspanningen die de wagen op het circuit moet leveren. De achterste schoenen zijn volledig tot op het ijzer versleten. Voor de rest ziet de bodem van de 20 jaar oude wagen er nog behoorlijk goed uit. Het demonteren ging over het algemeen vrij goed. Beter dan bij de donorwagen. Vandaag, 20-03-2010 zijn we begonnen met het monteren van de achteras op de racewagen. Aan een kant moeten de remleidingen nog aangesloten worden en de schokdemper terug gemonteerd worden. Daarna moet de remolie worden bijgevuld en de remmen ontlucht worden. Al bij al verliep de montage vrij goed.
In de laatste week van maart hebben we de achteras terug gemonteerd. De wagen staat terug met 4 pootje op de grond en de remmen blijken te werken, nadat ze goed ontlucht zijn uiteraard. Alleen jammer dat de sessie op francorchamps niet doorgaat.
28/04/2010 Test op Zolder:
Na een korte testsessie van slechts 2 uren, om te kijken of de E30 in orde was voor een namiddagje Zandvoort, blijken er enkele problemen te zijn. 1 klepstoter is wederom afgebroken en ook aan de achtertrein zijn nog wat mankementen. Gelukkig dat we de wagen nog even getest haden voor een lange en dure afreis naar Zandvoort. We hadden de wagen uitgerust met slicks en dit is wel een hele verbetering. Er zitten ook nog veel trillingen op de wagen, vermoedelijk door slechte kwaliteit van spoorverbreeders.
12/04/2010 reparatie van afgebroken klepstoter:
Op deze regenachtige zaterdag zijn we begonnen met het demonteren van de cilinderkoppen. Al snel werd het duidelijk dat de klepstoter niet ons enige probleem was. Zoals te zien op de foto heeft de koelventilator ook redelijk te lijden gehad, alsook de radiator waar de ventilator waarschijnlijk tegen gedraaid heeft. Gelukkig hebben we nog een reserve radiator. De klepstoter is vervangen. Nu rest enkel nog het afstellen van de kleppen en het terug monteren van alles wat we vandaag losgemaakt hebben. Het mooie aan de E30 is dat demontage en montage redelijk vlot verlopen omdat de technieken nog niet zo geavanceerd zijn. Nu nog een dagje besteden aan de montage en we hebben 2 wagens rijklaar.
Een prachtige zomerse dag, 20-24 graden, en een van de mooiste omlopen in de wereld; wat wil een mens nog meer. Een lange en vermoeiende trackday; 8 uur racen in Spa ga je toch voelen. We hadden beide wagens meegenomen, de e30 en de e36. Na nog een klein probleempje te hebben verholpen aan de e36, is de dag zonder enige noemenswaardige incidenten verlopen voor ons. Beide wagens deden het uitstekend in deze toch wel warme en zware omstandigheden. Het was ook behoorlijk druk met een toch een aantal exotische wagens; ferrari’s, een aston en vrij veel Nissan GTR’s. De e36 trekt zich iets beter uit de slag in Spa, hij heeft iets meer PK, is iets nieuwer en voelt in het algemeen soepeler aan. Op het einde van een vermoeiende dag vol fun, stonden er 283.5 km op onze oude getrouwe E30. Samen met de 417.9 km van de e36 komen we op een mooi totaal van 701.4 km. Voor meer foto’s van deze mooie dag in spa verwijs ik u graag door naar de website vanloccy design photography.
