E36

2de project

Na de geslaagde “opperaties” aan de E30 zijn we aan een nieuw project begonnen.
We hebben enige tijd geleden een BMW E36 op de kop getikt. De motor draaide nog, maar liep warm. We beslisten om de koppakking te vervangen en de cilinderkop te laten testen (waardoor er dus ook een kleine revisie mee gepaard ging). Het demonteren ging nog redelijk vlot, maar zoals zo vaak, was de montage toch wel wat anders. Zeker een 320i met Vanos is best wel een uitdaging. Maar na enkele weken sleutelen en gebruik makend van de “modernste” technieken (zoals te zien is op de foto’s) kregen we ook deze ketel terug aan de praat. De Vanos werkt perfect en de motor loopt niet meer warm. Alweer een geslaagde “opperatie”.
Nu we terug een wagen hebben met een goed werkende motor, is het verlagen van de wagen een must. De verenset staat er ondertussen ook onder alsook een veerpootbrug. De sloopwerken in de cockpit zijn alvast begonnen, maar zijn nog lang niet ten einde.
Nu is het vol ongeduld wachten op de eerst volgende Trackday op zolder voor een test.

Eerste test op Zolder 09/06/2010

Op deze regenachtige dag hebben we onze E36 getest na de werken die we aan de wagen gedaan hebben. De motor draait als een klok en de vering was goed. De koppeling is waarschijnlijk verreweg versleten en de banden die er nog oplagen waren niet veel waard. Volgende keer hopen we spoorverbreders te hebben zodat we onze 17″ velgen kunnen opleggen. Door het slechte weer en de mindere kwaliteit banden belande de bolide enkele malen in de kattenbak.

06/07/2010 Spa Francorchamps

Een prachtige zomerse dag, 20-24 graden, en een van de mooiste omlopen in de wereld; wat wil een mens nog meer. Een lange en vermoeiende trackday; 8 uur racen in Spa ga je toch voelen. We hadden beide wagens meegenomen, de e30 en de e36. Na nog een klein probleempje te hebben verholpen aan de e36, is de dag zonder enige noemenswaardige incidenten verlopen voor ons. Beide wagens deden het uitstekend in deze toch wel warme en zware omstandigheden. Het was ook behoorlijk druk met een toch een aantal exotische wagens; ferrari’s, een aston en vrij veel Nissan GTR’s. De e36 trekt zich iets beter uit de slag in Spa, hij heeft iets meer PK, is iets nieuwer en voelt in het algemeen soepeler aan. Na een lange vermoeiende dag stonden er 417.9 km op de teller van onze E36. Dit samen met de 283.5 km die zich op de teller van de E30 bevonden, hebben we een mooie 701.4 km afegelegd op 8 uur tijd. Voor meer foto’s van deze mooie dag in spa verwijs ik u graag door naar de website van loccy design photography.

08/09/2010 Trackday Zolder

Na een regenachtige nacht en morgen, klaarde het op boven circuit Zolder. Een droge ideale lijn. Ondanks een fikse prijsverhoging om te mogen starten, waren de omstandigheden perfect. De auto rijdt bijzonder goed. Het eerste uur was alles in orde. Het 2 de uur dat we reden werd geteisterd door een zeer lange rode vlag situatie (van ongeveer 30 min). En op het einde van dit uur reden we lek. We besloten dan ook maar om het laatste uur niet te rijden en ons ticketje in te leveren.

20/09/2010 Trackday Spa Francorchamps

Er is een extra sessie ingelast op het wondermooie circuit van Spa Francorchamps. Wij hebben ons ingeschreven voor de namiddag, 5 uurtjes rijden dus. Ondanks de weersvoorspellingen; op 5 verschillende pagina’s 5 verschillende voorspellingen, werd het een geweldig mooie dag. 19 graden, de hele dag zon en een klein beetje wind. Ideale omstandigheden om te rijden. Er was echter een klein probleempje; door onze onoplettendheid hadden we niet gezien dat onze remmen niet meer optimaal waren. De voorste hadden nog enkele mm. Genoeg dachten wij om deze dag nog door te komen. De achterste echter waren al ijzer op ijzer. We hadden onze trouwe E36 wel voorzien van een set nieuwe schoenen; slicks. De grip die hij nu had was ongelofelijk. We haalden vele wagens in die krachtiger waren dan ons door de grip en de remkracht. Halverwege de namiddag merkten we een verlies aan grip en remkracht. Onze achterste remmen waren volledig weg. In het laatste uur verloren we oliedruk op de remmen. De dichtingen van de remklauw links voor hadden het begeven. Al bij al een geslaagde dag, enkel wat sleutelwerk voor volgende keer. Ook het linker voorwiel had een groot deel van zijn loopvlak verloren. Francorchamps bleek toch hard te zijn voor onze wagen. Maar we waren niet de enige. Tegen 5 uur hadden al vele deelnemers het opgegeven. Er was wel weer een mooie verscheidenheid aan wagens aanwezig. Van dikke BMW’s M3′ tot enkele oldtimers waaronder enkele mustangs; die het al snel begaven en niet vooruit te branden waren. Toch een mooie dag en waarschijnlijk de afsluiter voor dit jaar voor ons.